Eh lo so... il 1.6 su Civic consuma meno sicuro del 2.2 sulla 3. Han fatto il 1.5 Skyactiv-D ma ha solo 105cv, consuma pochissimo ma sulla 3 (compact di dimensioni "americane" benchè leggera) mi sembra un motore appena sufficiente. Civic o si ama o si odia... ...Mazda fa linee un pò come quelle gnoccone che piacciono a tutti. Però se ami il design Honda fatichi a separartene.
Mica male, 100 lt in più della Mazda3 che ha la lunghezza simile, se mi ricordo bene la vecchia Accord aveva 470 lt. Se ho capito bene dalla presentazione http://www.honda.it/cars/experience...-nuova-civic-berlina-al-salone-di-parigi.html sarà disponibile in Europa anche la versione berlina a quattro porte prodotta nella Turchia. Praticamente la sostituita della vecchia Accord con un altro nome.
Più che altro mica male per avere il multilink anch'essa. La superficie del bagagliaio della 3 non credo sia da meno ed è ottima, ma Civic, essendo meno affusolata, ha una notevole altezza interna. La sostituta della Accord per noi... perchè la Accord è ben altro ora (ma non così disante, vedasi sosp. posteriori).
E' praticamente la dimensione attuale del bagagliaio (477 litri), non avevo dubbi che in Honda avrebbero fatto attenzione a confermare uno dei punti di forza della versione uscente. Ovviamente per recuperare la stessa volumetria con uno schema sospensivo più complesso e ingombrante è stato necessario allungare un po' l'auto.
interessante in questo link il pdf della cartella stampa italiana http://www.honda.it/cars/experience-honda/news-events/honda-presenta-la-nuova-civic-berlina-al-salone-di-parigi/_jcr_content/par1/textcolumnwithimagem/textColumn/richtextdownload/file.res/Cartella stampa Civic 17YM.pdf nell'ultima pagina nelle specifiche per l'1.5 VTEC è indicata solo la potenza di 182 cv, anche qui non sono dichiarati prestazioni e consumi.
Vero, è più o meno lo stesso salto che ci fu tra VIII e IX: da 4,25 a 4,37 a 4,50. Comunque sono felice dell'adozione del multilink, l'impostazione attuale in certi frangenti mostra i suoi limiti... ne parlerò meglio nell'imminente recensione post-tagliando.
L'impostazione attuale con l'assetto della ottava era imho deliziosa ma al contempo terrificante sullo sconnesso o negli avvallamenti (stabilità). Con la nona sono scesi a compromessi, forse ha perso un pò a livello di guida (reattività, handling, ingresso in curva) chissà.
Nella rete ho visto che la Mazda ha 370 lt più o meno come la Golf. Anche se il volume è identico come nella versione IX meglio averlo in un unico spazio che suddiviso come adesso IMHO.
Infatti io ne rimarcavo l'ampia superficie, maggiore della Civic 8 da 435lt. + 50lt. dichiarati. A mio avviso, con borse flosce e buste soprattutto, è il parametro che lo rende più sfruttabile. Per i valigioni invece l'altezza si sfrutta di più. Ad esempio mia moglie ha trovato insufficiente il bagagliaio della BMW Active Tourer che andammo a vedere ..che come volume dichiarato è ben più di Mazda e grosso modo come Civic nuova (468/1510 litri). Forse perchè pare un pozzo...
prototipo type r http://www.civicx.com/threads/introducing-the-2018-civic-type-r-prototype-finally.5789/ articoletto e foto varie http://www.autoblog.com/2016/09/28/...aris/?ncid=edlinkusauto00000016#slide-4079836 video 1 video 2 https://www.facebook.com/video.php?v=10157642485385121
boh, chi lo sa... quanto al design, sarà un copincolla del topic della attuale type r, potremo anche risparmiarci di seguire la discussione
Umh, per la serie era una notte buia e tempestosa . Però suggestivo lo spottino, specie il parallelo tra lo scoppio della scintilla e il lampo/tuono nel cielo. Paradossalmente sul lato estetico c'è meno stacco rispetto alla versione tranquilla in confronto alla precedente IX (ala esclusa, ovviamente) avendo questa una certa caratterizzazione estetica: si nota, per ora, "solo" la NACA sul cofano motore, le minigonne, e il triplo scarico.
anche questa un po' meno esagerata no, vero ? Mah... Non so voi ma io mi vergognerei ad andare in giro con un ferro simile
