Apro questo topic per chiedere informazioni a chi conosce bene questo motore. In famiglia un mio parente ha una Panda Twinair Natural Power del 07/2013, quindi motore bicilindrico 0.9 a doppia alimentazione. L'auto viene utilizzata in maniera esagerata, tant'è che in 4 anni e mezzo ha raggiunto ben 176.000 km. Da un paio di mesi l'auto presenta forti vibrazioni, più del solito, specie in fase di accensione, cambio di marcia e partenza. Come sappiamo questo motore bicilindrico genera vibrazioni piuttosto elevate, però ultimamente trovo siano molto più accentuate: è possibile che si sia danneggiato uno dei supporti del basamento del motore, e quindi le vibrazioni sono aumentate? (L'auto è stata revisionata in 07/2017). Quanto può costare una riparazione del genere, se necessaria? Inoltre specifico che ad oggi l'auto gira ancora con cinghia di trasmissione, distribuzione e frizione originali (e sicuramente molto usurate, ma non dipende da me la sostituzione, non essendo mia l'auto ). Non ha mai avuto particolari problemi, non si è mai danneggiata la turbina ma sono state sostituite di recente solamente le candele. Non conosco bene il motore nello specifico, quindi mi rivolgo a chi ne sa più di me. Aggiungo che probabilmente risponderò ai vostri eventuali messaggi dopo il fine settimana, vi ringrazio in anticipo.
Se non erro quel motore ha distribuzione a catena, non cinghia. Teoricamente non è da sostituire. La frizione, se non è dura, non slitta e il cambio non gratta, può andare ancora. Poi dipende anche dai contesti in cui viene usata (in città e montagna la frizione viene stressata, in autostrada no, per dire). Un giro dal meccanico è utile, in un minuto ti dice se la frizione ha problemi. È comunque probabile che siano i supporti.
Supporti oppure volano bimassa, o anche uno dei due cilindri che va meno dell'altro a causa di qualche problema al multiair.
Non sapevo che il motore Twinair avesse la catena, meglio così allora. Quindi è probabile siano danneggiati i supporti come immaginavo. Ripensandoci bene, capita che ogni tanto l'auto abbia scarsa linearità d'erogazione, come se facesse dei brevi strattoni. Il volano bimassa quanto può costare? Invece il sistema Multiair?
Infatti, ha la distribuzione a catena. Fosse stata la cinghia in 176.000 km già si era rotta almeno 2 volte............... Penso ci sia comunque bisogno di un bel tagliando.
Ricordo un periodo in cui il multiair soffriva di problemi alle bobine ( sostituite a 30000 km in garanzia pure nell esemplare del long test di QR); ergo ,potrebbero causare un malfunzionamento del sistema percui non hai una regolarità di funzionamento e potrebbe generare le vibrazioni che dici. Ipotesi semplici ,a distanza si può solo ragionare .
Ringrazio tutti quanti per le risposte. A parer mio un'eventuale riparazione conviene solo a prezzi contenuti, se invece dovessimo sostituire componenti costosi credo mi opporrei dal momento che non mi sembra l'ideale spendere 1000 e passa euro su una Panda già malridotta. Valuterei piuttosto un cambio macchina, ma non ho piena facoltà di decisione in merito, al massimo posso consigliare.
Aggiornamento: L'auto in questione oggi ha raggiunto 181.000km (il proprietario la usa in continuazione come potete vedere), ed è stato sostituito il supporto motore posto in corrispondenza del cambio. Le vibrazioni sembrano essersi ridotte, vedremo se il problema sarà definitivamente risolto o meno... PS: mentre ero dal meccanico insieme al proprietario della Panda, è arrivato un ragazzo con una Golf 4 blu che chiedeva una guarnizione per la sua macchina. Mentre aspettavamo ci siamo messi a parlare e mi ha fatto vedere la Golf: col 1.9 TDI originale il contachilometri segnava 638.000km È l'auto con più chilometri che abbia mai visto, sebbene ho letto di chilometraggi più alti su internet. Scusate l'OT
eh si, motore sempre caldo, quindi che brucia tutto bene vuol dire olio bello pulito, velocità media elevatissima corrisponde a ore motore basse!! tanto per dirne qualcuna...
