Alfa Romeo Giulia: design che ricorda le tedesche così dicono, vero?

Quando si parla di Alfa Romeo Giulia, la berlina che ha finalmente fatto tirare un sospiro di sollievo agli alfisti da trenta anni a bocca asciutta, (trazione posteriore, impostazione meccanica classica delle Alfa sciaguratamente abbandonata nel 1993, quando il mitico Duetto salutò il mercato con l'alfa 75, anzi poco dopo) si sente spesso dire che sarebbe un copiato stilistico delle concorrenti. Ma è vero? Oppure c'è altro?
Walter de Silva, celebra la sua creatura più bella, la 156 e qualcosa la lascia intendere.



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Al minuto 20.38 del secondo video che poi è il primo in versione integrale si sente qualcosa di interessante, e nei video collegati si sente qualcosa di come il design della Audi TT sia stato salvato da De Silva.

Meditate gente, meditate, (diceva Renzo Arbore in uno noto spot)

Ah, non è il solito derby Italia Germania, anche se quello famoso finì 4 a 3

 

De Silva al gruppo VW o Bruno Sacco alla MB sono due degli esempi di designer italiani che hanno collaborato con le maggiori case tedesche influenzandone e caratterizzandone lo stile.
Per quanto riguarda Giulia, più che ad Audi, vedo palesi riferimenti, nelle linee della carrozzeria, in primis a BMW e poi anche a MB.
Certe somiglianze poi, va ricordato, dipendono da disposizioni più o meno obbligate dei volumi, dovute alla scelta della disposizione longitudinale del gruppo propulsore-cambio molto arretrata e alla trazione posteriore, caratteristiche anche di BMW, ad esempio.
Questo porta a cofani anteriori lunghi e sbalzo frontale ridotto, particolare questo subito identificabile come assente nella maggior parte delle Audi-VW-Skoda (Audi un po' meno nei modelli alto gamma) caratterizzate (come lo erano, tra l'altro Alfa 147 o 159) da un "muso" molto pronunciato a sbalzo sull' asse anteriore.
Questo non è un difetto, sia chiaro.
Secondo il mio parere (e i miei gusti) Giulia nella linea strizza molto l'occhio a BMW 5er (la penultima) e vedo riferimenti a Audi A5 (proprio quella disegnata da De Silva), mediandone ed addolcendo certe linee delle tedesche nettamente "tese".
Tratto stilistico, quello delle linee tese, che IHMO oggi vedo ancor più accentuato, soprattutto nel design del gruppo VW.
Forse rispecchia il loro stato d' animo, sono meno rilassati e un po' più tesi da quando è uscita sul mercato una concorrente come Giulia, per di più italiana.
Ritornando in argomento Giulia si discosta nettamente dal design della precedente Alfa 159, e non solo in quello.

 

Grazie per il video che sembra interessante: lo guarderò appena possibile!

Ho anche visto un video (se lo ritrovo ve lo mando), dove i designer della Giulia spiegano a quali dettagli delle Alfa del passato si sono ispirati (compresa 156 e 159). Effettivamente, vedendo la Giulia in giro, ho notato diverse di queste somiglianze che forse ora ci ricordano BMW, ma che in realtà vengono, soprattutto, dal passato Alfa...

 

A mio parere oltre alle proporzioni obbligate date dalla meccanica, la parte più simile alla bmw è il taglio del finestrino posteriore, dove forse avrebbero potuto osare di più. Ma non si tratta di un copia-incolla quanto semmai seguire una forma classica per una 3 volumi...

 

Belli i filmati, li avevo visti anche io tempo fa. Non ricordo se in questi o in un altro De Silva raccontava i motivi della sua uscita dall'Alfa, togliendosi qualche sassolino

 

Dal video mi pare di capire che i tedeschi non sono bravi a disegnare.

 

Il famoso Hofmeister-Knick (chiamato anche il ricciolo di Hofmeister oppure il gomito di Hofmeister)
https://it.wikipedia.org/wiki/Wilhelm_Hofmeister_(designer)

 

Vero.
Un po' di family feeling non guasta.

 

Hai ragione, dal vivo non avevo notato la somiglianza!

 

Che poi è il giroporte, anzi il giro finestrino della 8c!
Cmq ci vedo anche molto dell'alfetta

 

Sergio Marchionne alla presentazione della Giulia parlando delle vaghe somiglianze alle linee dei principali produttori Tedeschi le ha fantasticamente definite "contaminazioni stilistiche" contaminazioni a mio modesto giudizio fortemente rivalutate. Spero di cuore che il percorso di rinascita del marchio Italiano non veda intoppi e possa portare grandi successi in questo mercato fortemente monopolizzato dai marchi Tedeschi.

 

Secondo me, facendo confronto con Alfetta anni 80 e Giulia, e serie 3 anni 80 con quello attuale:

e

le Bmw si riconoscono subito per la continuità dei tratti stilistici salienti, mentre in Alfa non lo vedo, tra Alfetta e Giulia.
In ogni caso
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meglio la Giulia