Nuova F-Type entry level: 300 cv

Come da titolo, ecco a Voi la rivale d'eccellenza della Porsche 718 Cayman 2.0 turbo.

http://www.quattroruote.it/news/nov...a_new_york_il_quattro_cilindri_da_300_cv.html

"La Jaguar rompe un altro tabù e presenta al Salone di New York la nuova entry level della gamma F-type. Sulla coupé e sulla Convertible è stato infatti installato un quattro cilindri 2.0 turbo benzina da 300 CV, dando vita ad un allestimento che in Inghilterra sarà proposto a primavera a partire da 49.900 sterline, pari a circa 58.800 euro al cambio attuale, circa 2.300 sterline in meno (2.700 euro) rispetto al V6 3.0 da 340 CV....................................................................."

 

Sembra che il prezzo in Italia sarà pari a 59.790 euro (fonte Tomshw-Repubblica che cita come fonte originaria Jaguar).

Ecco altre foto (gli interni ancora non sono stati svelati, quello che ho riportato sopra è l'interno delle versioni preesistenti).

 

Dico rapidamente la mia.
Adoro la F-Type, per me è la coupé più bella in circolazione o una delle prime 3 in ogni caso (faccio sempre fatica con le classifiche).
Si tratta però di un progetto che nasce per ospitare motori V6 o V8; pensare ad un entry-level con un 4 cilindri significa in qualche maniera snaturarlo.

Ora verranno a dirci che il 4 cilindri è più leggero, che le prestazioni sono entusiasmanti (peraltro non fatico a crederlo) e così via.
Sono dell'avviso che sarebbe stato opportuno invece pensare ad un nuovo modello, di dimensioni più compatte, pensato attorno a questo motore... del resto anche Porsche non monta i 4 cilindri sulle 911 ma sulle Cayman.

Magari a livello commerciale avranno pure ragione loro, ma non sono convinto. Vediamo i listini e la differenza di prezzo tra le varie versioni, personalmente sarei ben felice di spendere quei soldi in più per prendere il motore "giusto".

 

Io credo che sia la risposta inglese alla Porsche Cayman 718 4 cilindri. Il prezzo è simile.
Per me il fatto che abbia solo 4 cilindri non è così declassante, il turbo fa poi la differenza.

 

Sì, che sia la risposta alla Cayman è evidente (così come del resto la F-Type è, soprattutto in certe versioni, concorrente della 911).
Non credo che il 4 cilindri faccia schifo, ci tengo a precisarlo: semplicemente penso che sarebbe stato bello utilizzarlo su un progetto ad hoc anziché su questo, che nasce in funzione di motori a 6 e 8 cilindri.
Qui mi sa un po' di "vorrei ma non posso": e allora perché non fare direttamente un altro modello?

Detto questo, va provata e forse finirei pure per preferirla ad una Cayman se mai avessi questo tipo di problemi di scelta
Il mio era un appunto "filosofico" rispetto alle origini di F-Type.

 

Ah, ho capito. Si, in quest'ottica il tuo ragionamento è corretto. Sarebbe stato più opportuno fare un nuovo modello, e magari venderlo a partire da 250 cv e 50.000 euro.

Comunque 300 cv sono pur sempre 300 cv, e da noi si paga anche il famigerato "superbollo".